O que é A Linha, os 170km

May 09, 2024

Professor Sênior em Transporte, Planejamento Urbano e Regional, University of South Australia

Professor de Administração, Universidade do Sul da Austrália

Os autores não trabalham, prestam consultoria, possuem ações ou recebem financiamento de qualquer empresa ou organização que se beneficiaria com este artigo e não revelaram afiliações relevantes além de sua nomeação acadêmica.

A University of South Australia fornece financiamento como membro da The Conversation AU.

Ver todos os parceiros

À medida que as alterações climáticas avançam rapidamente, muitos estados do Médio Oriente pretendem fazer a transição de economias baseadas no carbono para alternativas que atraiam pessoas de todo o mundo – para turismo, negócios, trabalho ou para viver.

Um exemplo é um empreendimento conhecido como NEOM, a ser construído na Arábia Saudita.

Uma parte fundamental do plano é “The Line”, uma cidade futurista de A$ 725 bilhões projetada para abrigar 9 milhões de residentes. É composto por uma estrutura espelhada em forma de parede com 200 metros de largura e 500 metros de altura. A ser construído na província de Tabuk, no noroeste da Arábia Saudita, o projecto estender-se-á por 170 quilómetros para o interior, a partir do Mar Vermelho, através de paisagens costeiras desérticas, montanhosas e de vales superiores.

The Line afirma estabelecer um novo marco para o desenvolvimento sustentável. Sua área ocupada é de apenas 34 quilômetros quadrados (menos de 4 metros quadrados por pessoa), ocupando uma fração dos 26.500 quilômetros quadrados do NEOM. Isto permite um toque mais leve na paisagem do que normalmente seria esperado para uma megacidade. Além disso, o projeto NEOM inclui um aeroporto e porto marítimo, áreas industriais, centros de investigação, instalações desportivas e de entretenimento e destinos turísticos.

A Linha é considerada uma cidade ecológica pós-carbono, mas a escala das suas ambições levanta sérias questões sobre se o projecto poderá cumprir os seus objectivos ambientais, económicos e sociais em apenas alguns anos.

Leia mais: LIV Golf: Sportwashing versus o valor comercial da atenção do público

À primeira vista, o projeto parece ambientalmente impressionante. A orla urbana não fica a mais de 100 metros de qualquer ponto da cidade. Um serviço de transporte público elétrico de alta velocidade garante que nenhuma parte da Linha esteja a mais de 20 minutos de distância.

Residir em uma estrutura tão gigantesca implica um estilo de vida claustrofóbico. Mas, em tese, cada morador usufruiria em média de 1.000 metros cúbicos de volume urbano. Isso é muito mais generoso do que a maioria dos ambientes urbanos densos.

Infelizmente, como acontece em muitos edifícios altos e de alta densidade, seria necessário um sofisticado sistema de transporte vertical. A estrutura equivale a um arranha-céu convencional de 125 andares.

Os custos do projecto também parecem modestos, situando-se em 55.000 dólares por residente. Digamos que isto seja alcançável num país com custos de emprego muito mais baixos do que nas economias desenvolvidas e apenas se relaciona com infra-estruturas. Mesmo assim, resta saber como o trânsito de ultra-alta velocidade e as infra-estruturas e serviços de ponta no edifício mais maciço alguma vez construído podem ser rentáveis.

O design linear que sustenta a The Line não é uma ideia nova. O urbanista espanhol Arturo Soria y Mata desenvolveu um conceito de “cidade linear” em 1882. Este conceito permitiu grandes eficiências em infra-estruturas (como água, electricidade, gás e transportes) ao incorporá-las ao longo de um corredor urbano estreito e linear. Um dos principais pilares do projeto era “ruralizar” a cidade e “urbanizar” o campo.

A Linha ecoa esse conceito. Contudo, questiona-se sobre os seus impactos no campo. Como poderá uma barreira espelhada contínua com 500 metros de altura, reflectindo o calor e a luz do deserto e atravessando a paisagem durante 170 km, afectar a biodiversidade local?

A Linha parece estar orientada ao longo de um eixo leste-oeste. Isto pode ser ideal para a gestão solar térmica, mas é provável que projete grandes sombras no meio do inverno.

A Linha visa uma vida com emissões zero. A energia provém de fontes renováveis, o hidrogénio verde gera receitas de exportação, as águas residuais são recicladas e apresenta as mais recentes tecnologias de “cidades inteligentes” e edifícios de utilização mista. A propriedade de automóveis é evitada em favor de caminhadas, ciclismo e transporte público.