Cinco das melhores lanchas elétricas

Aug 20, 2023

Rory FH Smith

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Embora a electricidade esteja em marcha na indústria automóvel, afirmando firmemente a sua posição para substituir o motor de combustão, a energia plug-in ainda não teve um impacto significativo no alto mar. Tal como os veículos eléctricos enfrentavam nos primeiros dias, a falta de infra-estruturas de carregamento, juntamente com as velocidades de cruzeiro comparativamente mais baixas necessárias para conservar energia, abrandaram a taxa de adopção de barcos eléctricos – para não mencionar a ansiedade de autonomia, que assume um significado totalmente novo quando se considera Você está no mar com a bateria fraca e a 50 milhas náuticas (57 milhas) do ponto de carga mais próximo.

Mas apesar do início lento, a maré está a mudar. Os motores elétricos suaves e quase silenciosos que estão cada vez mais presentes nos barcos a motor abrem uma dimensão nova e mais limpa para a vida na água. Com empresas de carros elétricos como a Polestar entrando para impulsionar a fabricante sueca de barcos elétricos Candela e empresas totalmente novas surgindo, há uma série de opções a serem consideradas ao contemplar uma nova embarcação.

Com preços competitivos a partir de 99.000€, o X Shore's 1 é uma das opções mais acessíveis no mundo dos barcos eléctricos. “Devemos tornar a navegação elétrica competitiva com os barcos movidos a combustíveis fósseis para acelerar a transição”, afirma Jenny Keisu, CEO da X Shore. Fundada em 2016, a empresa escandinava espera atrair uma nova geração de proprietários de barcos, oferecendo barcos a motor sem combustíveis fósseis a um preço acessível.

Com um design de casco moderno e minimalista, o X Shore 1 é movido por uma configuração elétrica que produz 125 kWh, levando a embarcação a uma velocidade máxima de 30 nós (34 mph) e uma velocidade de cruzeiro de 20 nós (23 mph). O alcance é de 50 milhas náuticas (57 milhas), embora em baixas velocidades, e o barco pode ser carregado de 20 a 80 por cento em 90 minutos quando conectado a um carregador de 22 kW, ou apenas 50 minutos em um carregador rápido de 45 kW. Medindo 6,5 m, o X Shore 1 pesa menos de duas toneladas em configuração aberta ou fechada.

Destacando-se da concorrência com embarcações de foiling que “voam” acima da água, o inovador construtor sueco de barcos Candela tem a missão de provar que a navegação elétrica pode ser rápida e divertida. Lançado em 2022, o C-8 é movido desde o início deste ano por um motor de 69 kWh fabricado pela Polestar, especialista sueca em transporte elétrico.

Apesar de um início lento, a maré está mudando para os barcos elétricos

Medindo 8,5 milhões e custando 330 mil euros, o C-8 tem uma velocidade máxima de 30 nós (34 mph) e um alcance de 57 milhas náuticas (65 milhas), confirmando o seu direito ao título de barco elétrico de maior alcance do mercado. . E graças à redução do atrito da água durante a navegação, o C-8 utiliza 80% menos energia do que barcos convencionais do mesmo tamanho. Com espaço para acomodar dois adultos e duas crianças, o C-8 é um cruzador familiar e a primeira embarcação a oferecer carregamento DC – o mesmo que o popular modelo 2 da Polestar. cruzador de capota rígida. Uma “edição Polestar” limitada, na cor cinza claro característica da Polestar, com estofamento baseado nos assentos do carro e hidrofólios pintados em dourado (a partir de € 400.000) acaba de ser lançada.

A versão elétrica do 29 do construtor alemão Say Carbon, mais conhecido por barcos esportivos leves e ultrarrápidos, coloca a velocidade e o estilo em primeiro plano. Construído em fibra de carbono, o 29 E é movido por um motor elétrico Kreisel de 360 ​​kW e uma bateria de 120 kW, pesando apenas 1,38 toneladas.

Autoproclamado como o barco elétrico mais rápido do mundo com menos de 33 pés, com velocidade máxima de 45 nós (52 mph), o alcance é sacrificado em favor da velocidade, mas o 29 E tem um alcance de 25 milhas náuticas (29 milhas) a 22 nós ( 25 mph). Com um preço de US$ 520.000, o 29 está longe de ser o meio mais econômico ou econômico de se locomover na água, mas atrairá aqueles que procuram ampliar os limites de desempenho.

Com uma estética que rivaliza com a elegância intemporal de um Riva, o fabricante suíço Boesch – fundado em 1910 – ainda fabrica os seus barcos exclusivamente em madeira, utilizando uma construção leve em laminado de mogno. Rememorando a era de ouro das viagens, o 750 Portofino ostenta um protetor solar espaçoso na popa, uma capota retrátil e um para-brisa de inspiração automotiva.